Im Prin­zip wäre zu der Nach­richt, dass ein paar Fahr­schei­nigno­ran­ten natür­lich in Ber­lin angeb­lich drei ‑kon­trol­leu­re ange­grif­fen haben, weil die­se es gewagt haben, ihrer natür­lich schlecht bezahl­ten Arbeit nach­zu­ge­hen, mit einem Wort alles gesagt:

Des­halb gel­te die­se Paro­le: „Helft euch gegen­sei­tig den Kon­trol­let­tis zu ent­kom­men! Für den Nah­ver­kehr muss mensch nicht bezah­len.“

Doch.

Aber weil hin­ter die­ser Nach­richt viel mehr Inhalt steckt, möch­te auch ich mich aus­nahms­wei­se zu mehr Inhalt hin­rei­ßen las­sen.

Dass weder Dienst­lei­stungs­an­ge­stell­te noch ‑erschlei­cher auf­grund einer Mei­nungs­ver­schie­den­heit bezüg­lich der anfal­len­den Kosten ver­dro­schen wer­den soll­ten, bedarf auf die­ser Sei­te kei­ner wei­te­ren Erläu­te­rung. Die Leser des „links­extre­mi­sti­schen Inter­net­por­tals“ („Tages­spie­gel“) „Indy­me­dia“, wie auch immer man sich ein „links­extre­mi­sti­sches Inter­net­por­tal“ vor­zu­stel­len hat, sind sel­ten auch Leser des mei­nen. Ein ent­schei­den­der Feh­ler zieht sich aber bereits seit min­de­stens 2013 durch die Bericht­erstat­tung: Ein kosten­lo­ser Nah­ver­kehr wird von kaum jeman­dem ange­strebt, denn Kosten fal­len immer an. Ein fahr­schein­frei­er Nah­ver­kehr hin­ge­gen, also einer, des­sen anfal­len­de Kosten von den Pas­sa­gie­ren anders als über den Kauf von Fahr­schei­nen gedeckt wer­den, etwa über Steu­ern, könn­te gesell­schaft­lich wie auch wirt­schaft­lich für bei­de Sei­ten enor­me Vor­tei­le bie­ten.

In den Kom­men­ta­ren zu einer ande­ren Nach­richt zum The­ma, die ich lei­der gera­de nicht wie­der­fin­de, wird zu Recht dar­auf hin­ge­wie­sen, dass ande­re Län­der statt der Fahr­schein­kon­trol­len Absper­run­gen an ihren Bahn­sta­tio­nen hät­ten, durch die man nur mit einer gül­ti­gen Fahr­kar­te gehen kön­ne. In Lon­don gibt es aller­dings sowohl sol­che Absper­run­gen als auch Kon­trol­len; offen­bar wird der Wir­kung der Absper­run­gen selbst nicht getraut. Die Absper­run­gen wür­den aber, argu­men­tier­te man, dazu füh­ren, dass in Deutsch­land mit ihnen end­lich so etwas wie die herr­li­che Oyster Card der herr­li­chen Stadt Lon­don mög­lich wür­de. Die­se card ist eine Art Pre­paid­kar­te, die man anonym kau­fen und bar auf­la­den, anschlie­ßend ein­fach über­all im städ­ti­schen Nah­ver­kehr abfah­ren kann. Obwohl mir die Kosten für die Umrü­stung der bis­he­ri­gen Fahr­schein­au­to­ma­ten eben­so nicht ganz klar sind wie alle wei­te­ren Kosten und ich daher fast so unqua­li­fi­ziert zu einer ver­nünf­ti­gen Ein­schät­zung wie das „links­extre­mi­sti­sche Inter­net­por­tal“ bin, fin­de ich die­se Idee doch nicht unin­ter­es­sant: Das Ver­kehrs­un­ter­neh­men bekommt trotz­dem sein Geld, jetzt eben nur im Vor­aus – und das zeit­in­ten­si­ve Kau­fen von Fahr­kar­ten ent­fällt eben­so wie die Not­wen­dig­keit zur Kon­trol­le, weil das Ent­gelt beim Ver­las­sen des Ziel­bahn­steigs sowie­so auto­ma­tisch ent­rich­tet wer­den muss.

In Deutsch­land exi­stiert so etwas – lei­der noch mit Zwang zur Offen­le­gung einer Bank­ver­bin­dung – bis­her nur in Form der „Fle­xi­kar­te“ in Schwein­furt, von der nicht bekannt ist, ob sie die Bus­wirt­schaft der Stadt bereits zum Erlie­gen gebracht hat. Ist das nicht der Fall, so spricht eigent­lich nichts dage­gen, die­ses Kon­zept deutsch­land­weit ein­zu­füh­ren.

Eigent­lich.

Hihi: „Die­sel­be Bun­des­re­gie­rung, die vor weni­gen Tagen brav die Klap­pe gehal­ten hat­te, als die USA ein ira­ni­sches Regie­rungs­mit­glied mit einem Luft­schlag ermor­de­te, hat nun den Gegen­an­griff Irans aufs Schärf­ste ver­ur­teilt.“